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                                                速電共享新模式:共享充電寶可以這樣帶來長期收益

                                                2022-03-16 16:52:34 來源:- 作者:-

                                                共享新模式:共享充電是偽需求嗎?

                                                從我個人經歷和感觀上來說,我很愿意說他是偽需求。但是個人感性判斷并不能代表市場狀況。

                                                我說他是偽需求的依據是,我是一個有續航焦慮又喜歡出門帶包的人,所以充電寶是必帶的,即使偶爾沒帶,我也會在包里放一根數據線以便應急。像我這樣的人代表了一部分人的狀況,也就是基本不使用共享充電。所以我不是他的目標人群,除非在非常應急狀態下。

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                                                那么共享充電寶的目標人群是誰?

                                                對于時間值錢的人群來說,哪怕漲價后共享充電寶使用也沒什么問題,但對于閑暇時間不太值錢的人和對價格敏感的人,不會在乎這一點點麻煩。對于他們來說,只能算是一種應急選項,充電的可替代方案還是很多的。共享充電寶其實跟共享單車一樣,也是一種懶人服務。懶人服務主要是幫助人們解決兩大方面的需求,比如省時間和省精力。

                                                拿共享單車來說,主要為人們省的不是時間而是精力,以往那些離開地鐵口離家還有一兩公里內的距離,打車成本高,坐公交不方便,如果有遍布各地共享單車可以隨用隨停豈不是很省精力。這類應用則是為人們提高了選擇效率,大大節省了時間。

                                                那么共享充電寶的價值呢?

                                                共享充電寶當然是有價值的,解決了外出續航焦慮的問題,不用再帶著充電寶滿世界跑。但是共享充電寶省下了部分精力,但又創造了新的問題又需要新的精力去解決。

                                                首先是尋找各品牌充電寶,繁華地段充電寶多但是人們的出行意愿并不總在那里,這個時間成本和尋找成本要算吧,然后就是歸還的問題,相比單車可以在市政規劃的自行車位隨停,充電寶就必須在室內。由于各充電寶廠商點位分布不夠統一,有時候會出現需要往幾百米外甚至幾里外歸還的情況,這種時間成本和精力成本將會對用戶體驗帶來很大的打擊。解決這種問題的辦法就是盡可能的鋪貨全面鋪開,也將必然帶來部分區域虧損效率低下的問題,拖累整體盈虧水平。

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                                                共享充電的幾點思考

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                                                責任編輯:小何
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